Onderhoud hybride en elektrisch

Ja, alleen ziet het er anders uit. Olie verversen valt weg, maar remmen, ophanging, banden, interieurfilter, ruitensproeiers en de koelvloeistof van de batterij moeten wel nagekeken worden, net als de software van de aandrijflijn. Elke constructeur schrijft daar een eigen schema voor voor, en dat volgen wij letterlijk.

SoH staat voor State of Health: hoeveel capaciteit je batterij nog heeft tegenover nieuw, uitgedrukt in procent. We lezen die waarde uit met onze diagnoseapparatuur en je krijgt er een rapport van. Handig om de evolutie op te volgen, en een sterk argument bij verkoop of inruil van je wagen.

Een elektrische wagen remt vooral op de motor, het regeneratief remmen. De mechanische remmen worden daardoor zo weinig gebruikt dat schijven roest opbouwen en remklauwen kunnen vastzitten. Niet de slijtage is het probleem, wel het gebrek aan gebruik. Bij het onderhoud maken we de remmen los, reinigen we ze en testen we of ze volle kracht leveren.

Bij de meeste EV's en plug-in hybrides worden de batterij en de vermogenselektronica vloeistofgekoeld, en die koelvloeistof heeft een vervangingsinterval volgens het schema van de constructeur. Het is een werk voor gecertificeerde handen: het circuit loopt langs het hoogspanningspakket en vraagt de juiste vloeistof en werkwijze.

Ja. Net als bij de fabrieksgarantie geldt: zolang het schema van de constructeur gevolgd wordt met onderdelen en vloeistoffen van originele kwaliteit, blijft ook de aparte batterijgarantie behouden. Wij werken volgens dat schema en werken je digitale serviceboekje correct bij als bewijs.

Ja. Als Bosch Car Service beschikken we over diagnoseapparatuur en fabrieksdata voor alle merken, van zelfladende hybride over plug-in hybride tot volledig elektrisch. Twijfel je of we jouw model aankunnen, geef ons je nummerplaat of chassisnummer en je hebt meteen een antwoord.