Banden, uitlijning en bandenhotel

Wettelijk mag het profiel niet onder 1,6 mm zakken, maar voor goede grip op natte weg vervang je best al rond 3 mm. Ook de leeftijd telt: rubber verhardt en barst na verloop van tijd, ook bij banden die weinig gereden hebben. Zichtbare scheurtjes in het rubber of een band ouder dan zowat 8 tot 10 jaar laat je best controleren, ongeacht het profiel.

Winterbanden hebben een zachtere rubbersamenstelling die bij lage temperaturen soepel blijft, en een dieper profiel voor grip op sneeuw en ijs. Zomerbanden zijn stugger en presteren beter bij warmte en op droge en natte weg in het warmere seizoen. Vierseizoenenbanden zijn een compromis voor wie weinig kilometers rijdt of in een streek met milde winters woont, maar presteren in beide seizoenen minder goed dan een specifieke band.

Zo'n klap kan de hoek van je wielen tikje verschuiven, onzichtbaar voor het blote oog maar meetbaar met onze apparatuur. Een verkeerde uitlijning laat je banden schuin slijten, verhoogt je verbruik en kan de wagen doen trekken naar één kant. Hoe eerder je het laat meten, hoe minder bandenslijtage je oploopt.

Je brengt je niet-gemonteerde set banden bij ons langs, wij reinigen, labelen en bewaren ze droog en op temperatuur tot de volgende seizoenswissel. Bij de wissel zelf hoef je zelf geen banden meer te vervoeren of op te slaan; je belt of boekt, en wij monteren de juiste set.

Ja, altijd. Een onbalans van amper enkele grammen aan het wiel geeft al trillingen in het stuur bij hogere snelheid en versnelt de slijtage van banden en ophanging. Balanceren gebeurt standaard bij elke montage bij ons, dus dat zit al inbegrepen.

Dat kan, maar monteer de nieuwe banden dan altijd achteraan, ook bij een voorwielaangedreven wagen. Nieuwe banden geven meer grip; vooraan zou dat een plotse zijwaartse slip bij regen kunnen geven, want de achteras houdt dan de meeste grip. Wij passen die regel standaard toe als je maar twee nieuwe banden neemt.