Roestbehandeling

Oppervlakteroest zit in de lak en het blanke staal eronder, zichtbaar als een bruine waas of een klein bultje. Dat is met slijpen en herstellen op te lossen. Structurele roest heeft zich door het plaatwerk gevreten, vaak in draagbalken, veringspunten of de bodemplaat, en raakt de stevigheid van de wagen zelf. Bij een controle zien we snel in welke categorie je wagen zit.

ML-was wordt met een speciale lans in de holle ruimtes van de carrosserie gespoten: dorpels, portieren, de onderkant van spatborden. Daar begint roest vaak onzichtbaar, want vocht blijft er staan zonder dat je het ziet. De ML-laag verdringt vocht en blijft kruipend beschermen, ook op plekken waar je met een kwast nooit bij kan.

Onderbodembescherming is een dikkere, elastische laag die op de zichtbare onderkant van de wagen gespoten wordt: bodemplaat, wielkasten, uitlaatophanging. Ze vangt steenslag op en houdt vocht en strooizout weg. ML-was en onderbodembescherming vullen elkaar aan: het ene beschermt van binnenuit de holle ruimtes, het andere de buitenkant.

Ja. Corrosie aan dragende delen zoals de bodemplaat, veringspunten of remleidingen is een van de meest voorkomende redenen voor een afkeuring. Oppervlakteroest aan niet-dragende delen valt meestal onder een opmerking, structurele roest aan dragende delen leidt tot een herkeuring. Wij controleren dat mee bij elke behandeling.

Vaak wel. Roest is een van de zaken die de waarde van een wagen het hardst drukt bij verkoop of inruil, ook als de motor en het onderstel prima in orde zijn. Een tijdige behandeling houdt de wagen langer rijklaar en herkenbaar in goede staat. Zit de roest al structureel diep, dan bekijken we eerlijk of het nog opweegt.

Een ML-behandeling en onderbodembescherming zijn meestal op een dag klaar. Herhaal de behandeling om de 2 tot 3 jaar, of vaker als je wagen veel op grindwegen of in de winter met strooizout rijdt. Bij de gratis offerte bekijken we samen wat voor jouw wagen en rijgedrag een goed ritme is.